ଗତ ବର୍ଷର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୟମାସରେ ଚିପ୍ ସଙ୍କଟ ଦେଖାଦେବା ପରଠାରୁ, ବିଶ୍ୱ ଅଟୋ ଶିଳ୍ପର "ମୁଖ୍ୟ ଅଭାବ" ଲାଗି ରହିଛି। ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିଛନ୍ତି ଏବଂ କିଛି ମଡେଲର ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କରି କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥଗିତ କରି ଅସୁବିଧାକୁ ଦୂର କରିଛନ୍ତି।
ତଥାପି, ଭାଇରସ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବାରମ୍ବାର ମହାମାରୀ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ, ଅନେକ ଚିପ୍ କାରଖାନା କେବଳ କମ୍ ଲୋଡ୍ ରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବେ କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ମଧ୍ୟ କରିପାରିବେ। ତେଣୁ, ଚିପ୍ସର ଅଭାବ ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହୋଇଛି। ଜୁଲାଇରେ ଡେଲିଭରି ସମୟ ସାଧାରଣ 6-9 ସପ୍ତାହରୁ ବର୍ତ୍ତମାନର 26.5 ସପ୍ତାହ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀର ଚିପ୍ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ତଳକୁ ଆସିଛି, ଏବଂ ସେମାନେ କେବଳ ସେମାନଙ୍କର ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନାକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟୟୋଟାର ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନା 900,000 ରୁ 500,000 କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 40% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ।
ଘରୋଇ ଅଟୋ ବଜାର ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି। ମୁମେଣ୍ଟସ୍ରେ ଚୀନ୍ର ବୋଶ୍ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀଙ୍କ କ୍ଷମା ପ୍ରାର୍ଥନା ପାଇଁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅସହାୟତା ଏବଂ ଅନେକ ଅଡି ମଡେଲ୍ର ସ୍ଥଗିତୀକରଣର ଗୁଜବ ପୁଣି ଥରେ ଘରୋଇ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର "କୋର୍ ଅଭାବ" ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସାମ୍ନାକୁ ଆଣିଛି। ଚୀନ୍ର ଅଟୋ ବଜାର ପାଇଁ, "କୋର୍ର ଅଭାବ" କେବଳ ମଡେଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ବିତରଣ ସମୟର ପ୍ରସାରଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସମୟ ଏବଂ ମଡେଲ୍ ପସନ୍ଦରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବାର ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ରହିଛି।
କାର ଚିପ୍ସକୁ "ଭୂମିକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବା" କଷ୍ଟକର।
କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଉତ୍ପାଦର ଶକ୍ତି ଅପେକ୍ଷା କିଛି ଅଂଶର ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ ବିକ୍ରୟରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଘଟାଇବାକୁ ଏହା ବହୁତ ଅନିଚ୍ଛୁକ, ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ଚିପ୍ ଅଭାବର ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତି କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ହତାଶ କରୁଛି।
ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପାଦାନର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, କାରରେ ଚିପ୍ ସଂଖ୍ୟାର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ସାଧାରଣତଃ ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର 1500-1700 ଚିପ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନରେ ଚିପ୍ସ ଅନୁପସ୍ଥିତ ରହିବା ଦ୍ୱାରା ଯାନଟି ସାଧାରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଚଲାଇବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବ।
ଅନେକ ଘରୋଇ ନେଟିଜେନମାନେ ପଚାରିଛନ୍ତି ଯେ ଘରୋଇ ମହାମାରୀ ପରିସ୍ଥିତି କାହିଁକି ଏତେ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଏ, ଦେଶରେ ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କାହିଁକି କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ? ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ବାଧା ନୁହେଁ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ସର ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କଠୋର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗୁଁ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ସକୁ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଆବଶ୍ୟକ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଚୀନ୍ରେ ମଧ୍ୟ ଚିପ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ OEM ଦ୍ୱାରା ଚିପ୍ର ପ୍ରାକ୍-ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବହୁତ କଷ୍ଟକର ଏବଂ ବହୁତ ସମୟ ନେଇଥାଏ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଚିପ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚୟନ ପରେ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେବେ ନାହିଁ। ତେଣୁ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଚିପ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପରିଚିତ କରିବା କଷ୍ଟକର।
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଭଳି ଅନେକ ଲିଙ୍କ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ତେଣୁ ଏକାଧିକ କମ୍ପାନୀର ଶ୍ରମ ଏବଂ ସହଯୋଗର ବିଭାଜନ ଅଛି। ପ୍ୟାକେଜିଂ ଭଳି ନିମ୍ନ-ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଲିଙ୍କ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ କମ୍ ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଥିବା ଦେଶ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ। କେବଳ ମହାମାରୀ ପାଇଁ ଚିପ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ କରିବା ବାସ୍ତବବାଦୀ ନୁହେଁ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବଜାରରେ "ସ୍କାନ୍ କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ଚିପ୍ ସ୍ପଟ୍ ନାହିଁ", ତେଣୁ ଚିପ୍ ଅଭାବର ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ପାଇଁ, ଶିଳ୍ପ କେବଳ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବ। ଜାତୀୟ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର୍ ବଜାର ସୂଚନା ସଂଘର ମହାସଚିବ କୁଇ ଡୋଙ୍ଗସୁ କହିଛନ୍ତି: "ଚିପ୍ ଅଭାବର ସାମ୍ନାରେ ଅତ୍ୟଧିକ ନର୍ଭସ ହେବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୈମାସିକରେ ବଜାର ଯୋଗାଣରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତି ହେବ।"
ତଥାପି, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ସ ପୂର୍ବ ଯୋଗାଣ ସ୍ତରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସ୍ଥ ହୋଇଛି, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଯନ୍ତ୍ରଣା ଭୋଗୁଥିବା କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଚିପ୍ସ "ଗଚ୍ଛିତ" କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବେ, ଯାହା ଚିପ୍ ବଜାରର ଅଭାବର ଅବଧିକୁ ଆହୁରି ବଢ଼ାଇବ।
ଗ୍ରାହକମାନେ "ଟଙ୍କା ଧରି ରଖିବା" ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁଯୋଗ
ଚୀନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆସୋସିଏସନ୍ର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସଠାରୁ, ଘରୋଇ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବିକ୍ରୟ ଲଗାତାର ଚାରି ମାସ ପାଇଁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ "ମୁଖ୍ୟ ଅଭାବ" ଏହାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବିକ୍ରୟ ତଥ୍ୟକୁ ବିଚାର କଲେ, ମିଳିତ-ଉଦ୍ୟୋଗ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଚୀନ୍ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛନ୍ତି ଏବଂ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ମଡେଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ଘରୋଇ ମଡେଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛନ୍ତି।
ଶିଳ୍ପ ଆକଳନ କରୁଛି ଯେ ଚିପ୍ସର ଅଭାବ ଅଗଷ୍ଟ ମାସରେ ଚୀନରେ ପ୍ରାୟ 900,000 ଯାନବାହନର ଉତ୍ପାଦନକୁ ସୀମିତ କରିବ। ଅନେକ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀଙ୍କ ପାଖରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ହଟ୍-ସେଲିଂ ମଡେଲ ପାଇଁ ଗମ୍ଭୀର ଅର୍ଡର ରହିଛି, ଏବଂ କିଛି ଅଟୋ ଡିଲର୍ ଶୋ' କାର ମଧ୍ୟ ବିକ୍ରି କରିଛନ୍ତି। ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ କିପରି ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବେ ଏବଂ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଅର୍ଡରର ବ୍ୟାକିଂକୁ କିପରି ସମାଧାନ କରିବେ ତାହା ଆଜି ଅନେକ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀଙ୍କ ପାଇଁ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧାର କାରଣ।
ସେହି ସମୟରେ, "କୋର ଅଭାବ" ଯୋଗୁଁ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରଜାପତି ପ୍ରଭାବର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅନେକ ମଡେଲର ରିହାତି ହାର "ସଙ୍କୁଚିତ" ହୋଇଛି, ଏବଂ କିଛି ମଡେଲର ରିହାତି ପରିମାଣ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭ ତୁଳନାରେ 10,000 ୟୁଆନ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ସେହି ସମୟରେ, ପିକ୍-ଅପ୍ ଚକ୍ର ଲମ୍ବା ହୋଇଛି, ଏପରିକି କିଛି ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ତେଣୁ, ଯେଉଁ ଗ୍ରାହକମାନେ ଗାଡ଼ି କିଣିବାକୁ ଶୀଘ୍ର ନୁହଁନ୍ତି ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଗାଡ଼ି କ୍ରୟ ଯୋଜନାକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛନ୍ତି, ଯାହା ଅଫ୍-ସିଜନ୍ରେ ଆହୁରି ମନ୍ଥର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଆହୁରି ତୀବ୍ର କରିଛି।
ଫେଡେରେସନ ଅଫ୍ ଟ୍ରାଭେଲ୍ ସର୍ଭିସେସ୍ ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଅଗଷ୍ଟ ମାସର ଗତ ଦୁଇ ସପ୍ତାହରେ, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ରବିବାରରେ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଖୁଚୁରା ବିକ୍ରୟ ଯଥାକ୍ରମେ -6.9% ଏବଂ -31.2% ଥିଲା, ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ହ୍ରାସ ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 20.3% ଥିଲା। ପ୍ରାଥମିକ ଭାବରେ ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ମାସରେ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ଖୁଚୁରା ବଜାର ପ୍ରାୟ 1.550 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ହେବ, ଯାହା ଜୁଲାଇ ମାସର ତଥ୍ୟ ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ ଭଲ। ନୂତନ କାରର ଦୀର୍ଘ ବିତରଣ ଚକ୍ର ଯୋଗୁଁ, ଏହା ଘରୋଇ ଦ୍ୱିତୀୟ-ହ୍ୟାଣ୍ଡ୍ କାର ବଜାରରେ କାରବାର ପରିମାଣରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବୃଦ୍ଧିକୁ ମଧ୍ୟ ଚାଳିତ କରିଛି। ଏବଂ ଆଗାମୀ ଶିଖର ବିକ୍ରୟ ଋତୁ "ଗୋଲ୍ଡେନ୍ ନାଇନ୍ ସିଲଭର ଟେନ୍" ପାଇଁ, ନୂତନ କାରର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଯୋଗାଣ ଅଭାବ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ଏହାର ଗତି ହରାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ଅଧିକ।
କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ "ମୁଖ୍ୟ ଅଭାବ"ର ପରିମାଣରେ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ, ବଡ଼ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ଥିବା କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବଜାର ଅଂଶ ହାସଲ କରିବାର ସୁଯୋଗ ହାତଛଡ଼ା କରୁଛନ୍ତି। ଗତ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ଚୀନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ବଜାର ଅଂଶ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, କାରଣ ଚିପ୍ସର ଯୋଗାଣ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ।
ସେହି ସମୟରେ, ଦୁର୍ବଳ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଆକର୍ଷଣ ଥିବା କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଏହି ସୁଯୋଗକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କର ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିପାରିବେ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ ଯେଉଁମାନଙ୍କର ସମ୍ପ୍ରତି କାର୍ କ୍ରୟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି ଏବଂ ନୂତନ କାର୍ ର ଦ୍ରୁତ ଡେଲିଭରି ଏବଂ ଅଧିକ ରିହାତି ସହିତ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୨୩-୨୦୨୧