ପିଓର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍‌ର ବିକାଶ ପଥ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଛି, ହୋଣ୍ଡା କିପରି "ଟ୍ରାପ୍"କୁ ଏଡାଇବା ଉଚିତ୍?

ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଅଟୋ ବଜାରର ସାମଗ୍ରିକ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ "ଦୁର୍ବଳ" ହେବା ସହିତ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ଡେଇଁପଡ଼ି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ଦୁଇଟି ଟେସଲା ମଡେଲର ମାସିକ ବିକ୍ରୟ ମିଳିତ ଭାବରେ 50,000 ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଈର୍ଷାପରାୟଣ। ତଥାପି, ଘରୋଇ କାର୍ ଦୃଶ୍ୟରେ ଏକଦା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ତଥ୍ୟର ଏକ ସେଟ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ମୁହଁ।

ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଘରୋଇ ଖୁଚୁରା ପ୍ରବେଶ ହାର 21.1% ଥିଲା, ଏବଂ ଜାନୁଆରୀରୁ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରବେଶ ହାର 12.6% ଥିଲା। ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ, ସ୍ୱାଧୀନ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପ୍ରବେଶ ହାର 36.1% ଥିଲା; ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପ୍ରବେଶ ହାର 29.2% ଥିଲା; ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପ୍ରବେଶ ହାର କେବଳ 3.5%। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଉତ୍ତପ୍ତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ବଜାର ସମ୍ମୁଖରେ, ଅଧିକାଂଶ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଉତ୍ସାହ ଦେଖିପାରିବେ।

ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ABB ଚୀନ୍ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବଜାରରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ "କମ୍" ହୋଇଗଲା, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ID ସିରିଜ୍ ଏହାକୁ ହାସଲ କରିପାରିଲା ନାହିଁ। ଏହା ଶୀଘ୍ର ଚୀନ୍ ବଜାରର ଆଶା ଭାଙ୍ଗି ଗଲା, ଏବଂ ଲୋକମାନେ ଆବିଷ୍କାର କଲେ ଯେ ଯଦିଓ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଗଠନ ସରଳ ଏବଂ ସୀମା କମ୍, ପାରମ୍ପରିକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହୋଇଛନ୍ତି। ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏତେ ସରଳ ମନେ ହେଉନାହିଁ।

ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ହୋଣ୍ଡା ଚାଇନା ଦୁଇଟି ଘରୋଇ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗକୁ ଏକତ୍ର କରି ହୋଣ୍ଡା ଚାଇନାର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରଣନୀତି ଘୋଷଣା କରେ, ସେତେବେଳେ ଏହା କ’ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟରେ ଅନ୍ୟ ପାରମ୍ପରିକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବା "ଖାତ"ରୁ ରକ୍ଷା ପାଇପାରିବ, ଏବଂ କ’ଣ ଏହା ଏହାର ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ, ନୂତନ କାର୍-ନିର୍ମାଣ ଶକ୍ତିର ଅଂଶ ହାସଲ କରିବାକୁ ଏବଂ ଆଶାକରାଯାଇଥିବା ବଜାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇପାରିବ? ଏହା ଧ୍ୟାନ ଏବଂ ଆଲୋଚନାର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ହୋଇଯାଏ।

ଭାଙ୍ଗିବା କିମ୍ବା ଠିଆ ନ ହୋଇ ଏକ ନୂତନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତୁ

ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଅନ୍ୟ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ, ଚୀନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେବା ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡାର ସମୟ ଟିକେ ପଛରେ ପଡ଼ିଥିବା ପରି ମନେହୁଏ। କିନ୍ତୁ ବିଳମ୍ବରେ ଆସିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଭାବରେ, ସେ ଅନ୍ୟ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକରୁ ଶିକ୍ଷା ନେବାର ସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ପାଇଛନ୍ତି। ତେଣୁ, ହୋଣ୍ଡା ଏଥର ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରସ୍ତୁତି କରିଛି ଏବଂ ତାଙ୍କର ସ୍ପଷ୍ଟ ଧାରଣା ଅଛି। ଅଧ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଚାଲିଥିବା ଏହି ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ ସୂଚନାର ପରିମାଣ ବହୁତ ବଡ଼ ଥିଲା। ଏହା କେବଳ ଅପରାଜେୟ ହେବାର ଗତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ନାହିଁ, ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ ବିକାଶ ଧାରଣାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରେ, ବରଂ ଏକ ନୂତନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଯୋଜନା ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରେ।

ଚୀନ୍‌ରେ, ହୋଣ୍ଡା ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ମଡେଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଶୁଭାରମ୍ଭକୁ ଆହୁରି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ, ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଦିଗରେ ଅପଗ୍ରେଡିଂକୁ ଶୀଘ୍ର ସମାପ୍ତ କରିବ। 2030 ପରେ, ଚୀନ୍‌ରେ ହୋଣ୍ଡା ଦ୍ୱାରା ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ମଡେଲ୍ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ହେବ। ନୂତନ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପ୍ରଚଳନ କରନ୍ତୁ।

ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ହୋଣ୍ଡା ପ୍ରଥମେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଏକ ନୂତନ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ: "e:N" ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଧୀନରେ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସିରିଜ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ହୋଣ୍ଡା ଏକ ନୂତନ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ "e:N ସ୍ଥାପତ୍ୟ" ବିକଶିତ କରିଛି। ଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର, ବଡ଼-କ୍ଷମତା, ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ବ୍ୟାଟେରୀ, ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଚେସିସ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଏକୀକୃତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯାନର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁସାରେ ଆଗ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଚାରି-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।

"e:N" ସିରିଜର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ନିରନ୍ତର ସମୃଦ୍ଧି ସହିତ, ହୋଣ୍ଡା ଚୀନରେ ଏହାର ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ମଧ୍ୟ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବ। ତେଣୁ, ହୋଣ୍ଡାର ଦୁଇଟି ଘରୋଇ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା, ସ୍ମାର୍ଟ, କମ୍-କାର୍ବନ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନୂତନ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରିବ। 2024 ରୁ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ଏହା ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ଚୀନ୍ କାରଖାନା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ "e:N" ସିରିଜ୍ ବିଦେଶୀ ବଜାରକୁ ମଧ୍ୟ ରପ୍ତାନି କରାଯିବ। ଏହା ହୋଣ୍ଡାର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ବିଶ୍ୱ ପ୍ରୋତ୍ସାହନରେ ଚୀନ୍ ବଜାରର ମୂଳ ରଣନୈତିକ ସ୍ଥିତିକୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କରିଥାଏ।

ନୂତନ ବ୍ରାଣ୍ଡ, ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ନୂତନ କାରଖାନା ସହିତ, ନୂତନ ମାର୍କେଟିଂ ମଧ୍ୟ ବଜାର ଜିତିବାର ଚାବିକାଠି। ତେଣୁ, ଦେଶବ୍ୟାପୀ 1,200 ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଷ୍ଟୋର ଉପରେ ଆଧାରିତ "e:N" ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ଥାନ ନିର୍ମାଣ ଜାରି ରଖିବା ସହିତ, Honda ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ "e:N" ଫ୍ରାଞ୍ଚାଇଜ୍ଡ ଷ୍ଟୋର ସ୍ଥାପନ କରିବ ଏବଂ ବିବିଧ ଅଫଲାଇନ୍ ଅଭିଜ୍ଞତା କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ କରିବ। ସେହି ସମୟରେ, Honda ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ଦୂରତା ଅନଲାଇନ୍ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସାକାର କରିବା ଏବଂ ଅନଲାଇନ୍ ଏବଂ ଅଫଲାଇନ୍ ଲିଙ୍କେଜ ପାଇଁ ଯୋଗାଯୋଗ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ସମୃଦ୍ଧ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନିର୍ମାଣ କରିବ।

ପାଞ୍ଚଟି ମଡେଲ୍, EVର ନୂତନ ପରିଭାଷା ଏବେଠାରୁ ଭିନ୍ନ

ନୂତନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଧୀନରେ, ହୋଣ୍ଡା ଏକକାଳୀନ ପାଞ୍ଚଟି “e:N” ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଡେଲ ମୁକ୍ତ କରିଛି। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, “e:N” ସିରିଜର ଉତ୍ପାଦନ କାରର ପ୍ରଥମ ସିରିଜ: ଡଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ହୋଣ୍ଡାର e:NS1 ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଗୁଆଙ୍ଗଝୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ହୋଣ୍ଡାର e:NP1 ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଂସ୍କରଣ। ଏହି ଦୁଇଟି ମଡେଲ ଆସନ୍ତା ସପ୍ତାହରେ ଉହାନ ଅଟୋ ଶୋ ଏବଂ ଆସନ୍ତା ମାସରେ ଗୁଆଙ୍ଗଝୁ ଅଟୋ ଶୋରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯିବ। ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଏହି ଦୁଇଟି ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦିତ ମଡେଲ 2022 ବସନ୍ତରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯିବ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ତିନୋଟି ଧାରଣା କାର୍ ଅଛି ଯାହା "e:N" ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଡେଲର ବିବିଧତାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ: "e:N" ସିରିଜର ଦ୍ୱିତୀୟ ବମ୍ e:N କୁପ୍ ଧାରଣା, ତୃତୀୟ ବମ୍ e:N SUV ଧାରଣା, ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ବମ୍ e:N GT ଧାରଣା, ଏହି ତିନୋଟି ମଡେଲର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯିବ।

ନୂତନ ଶକ୍ତି ରୂପରେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମୂଳ ସ୍ୱର ଏବଂ ଅନନ୍ୟ ଆକର୍ଷଣକୁ କିପରି ପ୍ରତିଫଳିତ କରାଯିବ ତାହା ହେଉଛି ପାରମ୍ପରିକ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନିର୍ମାଣ କରିବା ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତି। ହୋଣ୍ଡାର ଉତ୍ତରକୁ ତିନୋଟି ଶବ୍ଦରେ ସଂକ୍ଷେପ କରାଯାଇପାରେ: "ଚଳନ", "ବୁଦ୍ଧିମନ୍ତ" ଏବଂ "ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ"। ଏହି ତିନୋଟି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଡୋଙ୍ଗବେନ୍ ଏବଂ ଗୁଆଙ୍ଗବେନ୍ ର ଦୁଇଟି ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଉପରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସହଜରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି।

ପ୍ରଥମତଃ, ଏକ ନୂତନ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟରେ, e:NS1 ଏବଂ e:NP1 ହାଲୁକା, ଗତି ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ସହିତ ଅତ୍ୟଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି, ଯାହା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସମାନ ସ୍ତରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ। କେବଳ ମୋଟରର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ 20,000 ରୁ ଅଧିକ ଦୃଶ୍ୟ ଆଲଗୋରିଦମକୁ ଏକୀକୃତ କରେ, ଯାହା ସାଧାରଣ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା 40 ଗୁଣ ଅଧିକ।

ସେହି ସମୟରେ, e:NS1 ଏବଂ e:NP1 ନିମ୍ନ, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବ୍ୟାଣ୍ଡର ରାସ୍ତା ଶବ୍ଦ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ Honda ର ଅନନ୍ୟ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଏକ ଶାନ୍ତ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ବେଙ୍ଗକୁ ଡେଇଁ ପଡ଼େ। ଏହା ସହିତ, ସ୍ପୋର୍ଟି Honda EV ସାଉଣ୍ଡ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଶବ୍ଦ ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍‌ରେ ମଡେଲରେ ଯୋଡାଯାଇଛି, ଯାହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ Honda ର ଯାନର ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରତି ଗଭୀର ଆଗ୍ରହ ଅଛି।

"ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ" ଦୃଷ୍ଟିରୁ, e:NS1 ଏବଂ e:NP1 "e:N OS" ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଷ୍ଟାକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏବଂ ସମାନ ଶ୍ରେଣୀର ସର୍ବବୃହତ 15.2-ଇଞ୍ଚ ହାଇ-ଡେଫିନେସନ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଥିନ୍ ଫ୍ରେମ୍ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଏବଂ 10.25-ଇଞ୍ଚ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ରଙ୍ଗ ରଙ୍ଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। LCD ଡିଜିଟାଲ୍ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ କକପିଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ। ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ Honda CONNECT 3.0 ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଜ୍ଜିତ।

ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ଶୈଳୀ ସହିତ, କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ "H" ଲୋଗୋ ଏବଂ କାରର ପଛ ଭାଗରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ "Honda" ଲେଖା ମଧ୍ୟ "ହାର୍ଟ ବିଟ୍ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ଲାଇଟ୍ ଲାଙ୍ଗୁଏଜ୍" ଯୋଡିଛି, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଲାଇଟ୍ ଲାଙ୍ଗୁଏଜ୍ ପ୍ରକାଶନ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନଙ୍କୁ ଏକ ନଜରରେ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥିତି ଦେଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ନିଷ୍କର୍ଷ: ଯଦିଓ ଅନ୍ୟ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ଚୀନରେ ହୋଣ୍ଡାର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରଣନୀତି ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ନୁହେଁ। ତଥାପି, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଣ୍ଡାକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକର ଅନନ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ପାଳନ କରିଛି। "e:N" ସିରିଜ୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବଜାରରେ ଲଞ୍ଚ ହେବା ସହିତ, ହୋଣ୍ଡା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଏକ ନୂତନ ଯୁଗ ଖୋଲିଛି।