ଚୀନ୍‌ରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବିଷୟରେ ଖବର

ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ FCV ନିର୍ମାତା ଅଛନ୍ତି: ଟୟୋଟା, ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ। କିନ୍ତୁ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ନିର୍ଗମନ-କାଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରୁଥିବାରୁ ଅଧିକ ଅଟୋମେକରମାନେ ଏହି ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଯୋଗ ଦେଉଛନ୍ତି।

ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ ମୋଟର୍ସର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ମୁ ଫେଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି: "ଯଦି ଆମ ରାସ୍ତାରେ (ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବଦଳରେ) ୧୦ ଲକ୍ଷ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ ଯାନ ଥାଏ, ତେବେ ଆମେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ୫୧୦ ନିୟୁତ (ମେଟ୍ରିକ୍) ଟନ୍ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିପାରିବୁ।"

ଏହି ବର୍ଷ ଶେଷରେ, ଚୀନ୍ କାର ନିର୍ମାତା ଏହାର ପ୍ରଥମ ବଡ଼ ଆକାରର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ SUV ମଡେଲ୍ ବାହାର କରିବ, ଯାହାର ପରିସର 840 କିଲୋମିଟର ହେବ, ଏବଂ 100ଟି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବ।

ଏହାର FCV ରଣନୀତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ, ହେବେଇ ପ୍ରଦେଶର ବାଓଡିଂରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏହି କାର୍ ନିର୍ମାତା ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦକ ସିନୋପେକ୍ ସହିତ ହାତ ମିଳାଇଛି।

ଏସିଆର ନମ୍ବର 1 ରିଫାଇନର, ସିନୋପେକ 3.5 ନିୟୁତ ଟନରୁ ଅଧିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯାହା ଦେଶର ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନର 14 ପ୍ରତିଶତ ଅଟେ। ଏହା 2025 ସୁଦ୍ଧା 1,000 ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି।

ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ ମୋଟର୍ସର ଜଣେ ପ୍ରତିନିଧି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୁଇଟି କମ୍ପାନୀ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯାନର ବ୍ୟବହାରରେ ସହାୟତା ପାଇଁ ଏକାଠି କାମ କରିବେ।

ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ କାର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରହିଛି। ବିଶ୍ୱ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ବଜାରରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀ ହେବା ପାଇଁ ଏହାର ପ୍ରୟାସର ଅଂଶ ସ୍ୱରୂପ, ଏହା ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ପାଇଁ 3 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ($456.4 ନିୟୁତ) ନିବେଶ କରିବ।

ଏହା ଚୀନ୍‌ରେ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି, ଏବଂ 2025 ସୁଦ୍ଧା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯାନ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ଶ୍ରେଷ୍ଠ-ତିନି କମ୍ପାନୀ ହେବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି।

ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରବେଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛନ୍ତି।

ଏପ୍ରିଲ ଶେଷ ଭାଗରେ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ ଶୋ'ରେ ଫରାସୀ ଅଟୋ ଯୋଗାଣକାରୀ ଫାଉରେସିଆ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଚାଳିତ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ସମାଧାନ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା।

ଏହା ଏକ ସାତ-ଟ୍ୟାଙ୍କ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ବିକଶିତ କରିଛି, ଯାହା 700 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଚାଳନା ପରିସରକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

"ଚାଇନିଜ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ମୋବିଲିଟିରେ ଫୌରେସିଆ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଖେଳାଳି ହେବା ପାଇଁ ଭଲ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି," କମ୍ପାନୀ କହିଛି।

ଜର୍ମାନ କାର ନିର୍ମାତା BMW 2022 ମସିହାରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନର କ୍ଷୁଦ୍ର ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର X5 SUV ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଇ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ।

"ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରେ ଚାଲିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଜଳବାୟୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗଦାନ ଦେଇପାରିବେ," ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କାର ନିର୍ମାତା କହିଛନ୍ତି।

"ଏଗୁଡ଼ିକ ସେହି ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପଯୁକ୍ତ ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଗାଡ଼ି ଚାଳନା କରନ୍ତି, ବହୁତ ନମନୀୟତା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ନିୟମିତ ପ୍ରବେଶ ନାହାଁନ୍ତି।"

ଏହି କାର ନିର୍ମାତାଙ୍କର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ 40 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କ୍ଷେତ୍ରରେ 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି।

ୟୁରୋପର ଆଉ ଦୁଇଟି ମହାନ କମ୍ପାନୀ, ଡେମଲର ଏବଂ ଭଲଭୋ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଚାଳିତ ଭାରୀ ଟ୍ରକ ଯୁଗର ଆଗମନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛନ୍ତି, ଯାହା ଏହି ଦଶକର ଶେଷ ଆଡ଼କୁ ଆସିବ ବୋଲି ସେମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି।

ଡେମଲର ଟ୍ରକର ସିଇଓ ମାର୍ଟିନ୍ ଡାଉମ୍ ଫାଇନାନ୍ସିଆଲ୍ ଟାଇମ୍ସକୁ କହିଥିଲେ ଯେ ଆଗାମୀ ତିନିରୁ ଚାରି ବର୍ଷ ପାଇଁ ଡିଜେଲ୍ ଟ୍ରକ୍ ବିକ୍ରୟରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିବ, କିନ୍ତୁ "ଅତ୍ୟଧିକ ବୃଦ୍ଧି" ହେବା ପୂର୍ବରୁ 2027 ରୁ 2030 ମଧ୍ୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ।

ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ "ଅତି କମରେ ଆଗାମୀ 15 ବର୍ଷ ପାଇଁ" ଡିଜେଲ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ରହିବ।

ତଥାପି, ସେହି ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପୂରଣ ହୁଏ, କାରଣ ଗ୍ରାହକମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଗାଡ଼ି ଅପେକ୍ଷା ଟ୍ରକର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ତିନିରୁ ଚାରି ଗୁଣ ଅଧିକ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି।

ଡେମଲର ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଭଲଭୋ ଗ୍ରୁପ୍ ସେଲସେଣ୍ଟ୍ରିକ୍ ନାମକ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଗଠନ କରିଛନ୍ତି। ଏହା ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ମୁଖ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକୀକରଣ କରିବ।

ପ୍ରାୟ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସହିତ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଗ୍ରାହକ ପରୀକ୍ଷଣ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଏବଂ ଏହି ଦଶନ୍ଧିର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଲକ୍ଷ୍ୟ, ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ କହିଥିଲେ।

ଭୋଲଭୋ ଗ୍ରୁପ୍ ସିଇଓ ମାର୍ଟିନ୍ ଲୁଣ୍ଡଷ୍ଟେଡ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ୨୦୨୫ ପାଖାପାଖି ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗରେ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଦଶନ୍ଧିର ଶେଷ ଆଡକୁ "ଅନେକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି" ହେବ।

ସ୍ୱିଡିସ୍ ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାତା 2030 ମସିହାରେ ଏହାର ୟୁରୋପୀୟ ବିକ୍ରୟର ଅଧା ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଟ୍ରକ୍ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ଗୋଷ୍ଠୀ 2040 ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଗମନ-ମୁକ୍ତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି।