ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ - ବିଶ୍ to କୁ ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ସମୟ ବମ୍ |

ଜାତିସଂଘର ପରିବେଶ: ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଦେଶରେ ଆଇନଗତ ବାହ୍ୟ ମାନର ଅଭାବ ରହିଛି

ମିଳିତ ଜାତିସଂଘର ପରିବେଶ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆଜି ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ ବିଶ୍ world's ର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଦେଶ କ legal ଣସି ଆଇନଗତ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାହ୍ୟ (ପରିବେଶ) ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନ ଘୋଷଣା କରିନାହାଁନ୍ତି। ଯେଉଁଠାରେ ଏହିପରି ନିୟମ ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ସମ୍ପୃକ୍ତ ମାନକ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ବିଶ୍ World ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ସଂଗଠନର ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ସହିତ ପ୍ରାୟତ inc ଅସଙ୍ଗତ | ଏଥିସହ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ 31% ଦେଶ ଏହିପରି ବାହ୍ୟ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ any ଣସି ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରିନାହାଁନ୍ତି।

ୟୁଏନପି “ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ: ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ନିୟମ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ” ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ୱଚ୍ଛ ବାୟୁ ନୀଳ ଆକାଶ ଦିବସ ଅବସରରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା। ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ 194 ଟି ଦେଶ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଆଇନ ସମୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଆଇନଗତ ଏବଂ ଅନୁଷ୍ଠାନିକ framework ାଞ୍ଚାର ସମସ୍ତ ଦିଗ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଇଥିଲା। ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନକ ପୂରଣ କରେ କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନିୟମର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କର | ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ହୋଇଛି ଯାହା ଏକ ବ୍ୟାପକ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଶାସନ ମଡେଲରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯାହା ଜାତୀୟ ନିୟମରେ ବିଚାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଚୁକ୍ତି ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଗାଇଥାଏ ଯାହା ବାହ୍ୟ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଥାଏ |

ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପ୍ରତି ବିପଦ |

ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ WHO ଦ୍ୱାରା ଏକମାତ୍ର ପରିବେଶ ବିପଦ ବୋଲି ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇଛି ଯାହାକି ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିପଦ | ବିଶ୍ population ର 92% ଲୋକ ଏପରି ସ୍ଥାନରେ ବାସ କରନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ସ୍ତର ସୁରକ୍ଷିତ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ଆୟକାରୀ ଦେଶରେ ମହିଳା, ଶିଶୁ ଏବଂ ବୃଦ୍ଧମାନେ ଏହାର ଗୁରୁତର ପ୍ରଭାବ ଭୋଗୁଛନ୍ତି। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ନୂତନ ମୁକୁଟ ସଂକ୍ରମଣ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ରହିପାରେ।

ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଯଦିଓ WHO ପରିବେଶ (ବାହ୍ୟ) ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଜାରି କରିଛି, ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ କ ated ଣସି ସମନ୍ୱିତ ତଥା ଏକୀକୃତ ଆଇନଗତ framework ାଞ୍ଚା ନାହିଁ। ଅତିକମରେ 34% ଦେଶରେ, ବାହ୍ୟ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଇନ ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ ନୁହେଁ | ଏପରିକି ସେହି ଦେଶଗୁଡିକ ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନିୟମ ପ୍ରଣୟନ କରିଛନ୍ତି, ତୁଳନାତ୍ମକ ମାନଦଣ୍ଡ ତୁଳନା କରିବା କଷ୍ଟକର: ବିଶ୍ 49 ର 49% ଦେଶ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ବାହ୍ୟ ବିପଦ ଭାବରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି, ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନର ଭ ograph ଗୋଳିକ କଭରେଜ୍ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଦେଶର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଦେଶ | ସମ୍ପୃକ୍ତ ମାନାଙ୍କରୁ ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତୁ | ମାନକ

ଯିବାକୁ ବହୁତ ଦୂର ବାଟ |

ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ବିଶ୍ scale ସ୍ତରରେ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦାୟିତ୍ very ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁର୍ବଳ ଅଟେ - କେବଳ 33% ଦେଶ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ପାଳନକୁ ଏକ ଆଇନଗତ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରନ୍ତି। ମାନାଙ୍କ ପୂରଣ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଜାଣିବା ପାଇଁ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତତ 37 ପକ୍ଷେ 37% ଦେଶ / ଅଞ୍ଚଳର ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ଆଇନଗତ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଶେଷରେ, ଯଦିଓ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ କ borders ଣସି ସୀମା ଜାଣେ ନାହିଁ, ମାତ୍ର 31% ଦେଶରେ ସୀମା ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଆଇନଗତ ଯନ୍ତ୍ରକ .ଶଳ ଅଛି |

ମିଳିତ ଜାତିସଂଘର ପରିବେଶ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଇଙ୍ଗର୍ ଆଣ୍ଡର୍ସେନ୍ କହିଛନ୍ତି: “ଯଦି ଆମେ ସ୍ଥିତି ବନ୍ଦ କରିବା ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ କ measures ଣସି ପଦକ୍ଷେପ ନେଉ ନାହୁଁ ଯେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ପ୍ରତିବର୍ଷ 7 ନିୟୁତ ଅକାଳ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟାଇଥାଏ, 2050 ସୁଦ୍ଧା ଏହି ସଂଖ୍ୟା ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରେ। 50% ରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ। ”

ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ଅଧିକ ଦେଶକୁ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟମ ଏବଂ ନିୟମ ପ୍ରଣୟନ କରିବାକୁ ଆହ୍ calls ାନ ଦିଆଯାଇଛି, ଯେପରିକି ଇନ୍ଦୋର ତଥା ବାହ୍ୟ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ମାନକକୁ ଆଇନରେ ଲେଖିବା, ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ଆଇନଗତ ଯନ୍ତ୍ରକ improving ଶଳର ଉନ୍ନତି, ସ୍ୱଚ୍ଛତା ବୃଦ୍ଧି, ଆଇନ ପ୍ରଣୟନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅଧିକ ଦୃ strengthening କରିବା ଏବଂ ଜାତୀୟ ତଥା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ସହିତ ସୀମାବର୍ତ୍ତୀ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ପାଇଁ ନୀତି ଏବଂ ନିୟାମକ ସମନ୍ୱୟ ପ୍ରଣାଳୀ |

2। UNEP: ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡିକ ଦ୍ developing ାରା ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶକୁ ରପ୍ତାନି କରାଯାଉଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଦ୍ୱିତୀୟ କାରଗୁଡିକ ପ୍ରଦୂଷିତ ଯାନଗୁଡିକ |

ମିଳିତ ଜାତିସଂଘର ପରିବେଶ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଦ୍ today ାରା ଆଜି ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ୟୁରୋପ, ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନରୁ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିବା ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ସେକେଣ୍ଡ କାର୍, ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ଛୋଟ ବସ୍ ସାଧାରଣତ poor ଖରାପ ଗୁଣବତ୍ତା ଅଟେ, ଯାହା କେବଳ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ଅବନତି ଘଟାଇ ନଥାଏ। , କିନ୍ତୁ ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପ୍ରୟାସରେ ମଧ୍ୟ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ | ବର୍ତ୍ତମାନର ନୀତିଗତ ଫାଙ୍କା ପୂରଣ କରିବାକୁ, ଦ୍ୱିତୀୟ ହାତ କାର ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଗୁଣାତ୍ମକ ମାନକୁ ଏକୀକରଣ କରିବାକୁ ତଥା ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ହସ୍ତ କାରଗୁଡିକ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିଷ୍କାର ଏବଂ ନିରାପଦ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି।

“ବ୍ୟବହୃତ କାର୍ ଏବଂ ପରିବେଶ-ବ୍ୟବହୃତ ହାଲୁକା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସମୀକ୍ଷା: ଫ୍ଲୋ, ସ୍କେଲ୍, ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ” ଶୀର୍ଷକ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ହେଉଛି ସର୍ବଭାରତୀୟ ବ୍ୟବହୃତ କାର ବଜାରରେ ପ୍ରକାଶିତ ପ୍ରଥମ ଅନୁସନ୍ଧାନ ରିପୋର୍ଟ |

ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ 2015 ରୁ 2018 ମଧ୍ୟରେ ସମୁଦାୟ 14 ନିୟୁତ ଦ୍ୱିତୀୟ ହାତର ହାଲୁକା ଯାନ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିଲା। ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 80% ସ୍ୱଳ୍ପ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆୟକାରୀ ଦେଶକୁ ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଆଫ୍ରିକା ଯାଇଥିଲେ |

ୟୁଏନପି କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଇଙ୍ଗର୍ ଆଣ୍ଡରସେନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିଶ୍ fl ର ଜାହାଜକୁ ସଫା କରିବା ଏବଂ ପୁନ organ ସଂଗଠିତ କରିବା ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ତଥା ସ୍ଥାନୀୟ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବାର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ। ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ କାର ବିକଶିତ ଦେଶରୁ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତ reg ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥିବାରୁ ଅଧିକାଂଶ ରପ୍ତାନି ଯାନକୁ ପ୍ରଦୂଷିତ କରୁଛି |

ପରିତ୍ୟକ୍ତ, ପ୍ରଦୂଷିତ ଏବଂ ଅସୁରକ୍ଷିତ ଯାନଗୁଡିକ ପକାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମାନକ ଏବଂ ନିୟମର ଅଭାବ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ବୋଲି ସେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଛନ୍ତି। ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଯାନବାହାନ ରପ୍ତାନି ବନ୍ଦ କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ନିଜସ୍ୱ ପରିବେଶ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଯାଞ୍ଚରେ ପାସ୍ କରି ନାହିଁ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଆଉ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଆମଦାନୀ କରୁଥିବା ଦେଶଗୁଡିକ କଠୋର ମାନକ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଉଚିତ୍ |

ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ କାର ମାଲିକାନାର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହେଉଛି ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ। ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରୁ ଶକ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନ ବିଶ୍ global ର ନିର୍ଗମନର ପ୍ରାୟ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ଅଟେ | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଗତ ସୂକ୍ଷ୍ମ କଣିକା ପଦାର୍ଥ (PM2.5) ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ (NOx) ପରି ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡିକ ସହରୀ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ |

ଏହି ରିପୋର୍ଟ 146 ଟି ଦେଶର ଗଭୀର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇ ତୃତୀୟାଂଶ ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ କାର ପାଇଁ ଆମଦାନୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନୀତିର ଏକ “ଦୁର୍ବଳ” କିମ୍ବା “ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁର୍ବଳ” ସ୍ତର ରହିଛି।

ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଦେଶ କାର ଆମଦାନୀ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦକ୍ଷେପ (ବିଶେଷକରି ଯାନର ବୟସ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ମାନ) କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଥିବା ଦେଶଗୁଡିକ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ ହାଇବ୍ରିଡ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସମେତ ଉଚ୍ଚମାନର ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ କାର ପାଇପାରିବେ।

ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଅଧ୍ୟୟନ କାଳରେ ଆଫ୍ରିକୀୟ ଦେଶ ସର୍ବାଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ବ୍ୟବହୃତ କାର (40%) ଆମଦାନୀ କରିଥିଲେ, ତା’ପରେ ପୂର୍ବ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶ (24%), ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ଦେଶ (15%), ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବ ଦେଶ (12%) ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକୀୟ ଦେଶଗୁଡିକ (9%) |

ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ନିମ୍ନମାନର କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇବ। ମାଲ୍ୟା, ନାଇଜେରିଆ, ଜିମ୍ବାୱେ, ଏବଂ ବୁରୁଣ୍ଡି ଭଳି ଦେଶ ଯେଉଁମାନେ “ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁର୍ବଳ” କିମ୍ବା “ଦୁର୍ବଳ” ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ କାର୍ ନିୟମାବଳୀ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ ସଡକ ଟ୍ରାଫିକରେ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଛି। ଯେଉଁ ଦେଶରେ ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ କାର ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏବଂ କଠୋର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଛି, ଘରୋଇ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷା କାରକ ଏବଂ କମ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ରହିଛି |

ମିଳିତ ଜାତିସଂଘର ସଡକ ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରଷ୍ଟ ପାଣ୍ଠି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଏଜେନ୍ସିର ସହଯୋଗରେ ୟୁଏନପି ସର୍ବନିମ୍ନ ଦ୍ୱିତୀୟ କାର୍ ମାନକ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏକ ନୂତନ ପଦକ୍ଷେପ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଛି। ଏହି ଯୋଜନା ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଫ୍ରିକା ଉପରେ ପ୍ରଥମେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଛି | ଅନେକ ଆଫ୍ରିକୀୟ ଦେଶ (ମୋରୋକୋ, ଆଲଜେରିଆ, କୋଟ ଡି ଆଇଭୋଏର, ଘାନା ଏବଂ ମରିସସ୍ ସହିତ) ସର୍ବନିମ୍ନ ଗୁଣାତ୍ମକ ମାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଆହୁରି ଅନେକ ଦେଶ ଏହି ପଦକ୍ଷେପରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ଆଗ୍ରହ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି।

ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନ ବାଣିଜ୍ୟର ପ୍ରଭାବ, ଭାରୀ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନର ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ଅଧିକ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଅଧିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଆବଶ୍ୟକ।