କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର “କୋର ଅଭାବ” ତୀବ୍ର ହେଲା, ଏବଂ ଅଫ୍ ସିଜନ୍ ବିକ୍ରୟ ଖରାପ ହେଲା |

ଗତ ବର୍ଷର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ ଚିପ୍ ସଙ୍କଟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରଠାରୁ ବିଶ୍ୱ ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର “ମୂଳ ଅଭାବ” ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ଚାଲିଆସୁଛି। ଅନେକ କାର କମ୍ପାନୀ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ କଡାକଡି କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କିମ୍ବା କିଛି ମଡେଲ୍ର ଉତ୍ପାଦନକୁ ସ୍ଥଗିତ କରି ଅସୁବିଧାକୁ ଦୂର କରିଛନ୍ତି |

ଅବଶ୍ୟ, ଜୀବାଣୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବାରମ୍ବାର ମହାମାରୀ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ରକ୍ଷା କରିବାକୁ, ଅନେକ ଚିପ୍ କାରଖାନା କେବଳ କମ୍ ଭାରରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ କରିପାରେ | ତେଣୁ ଚିପ୍ସର ଅଭାବ ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହୋଇଛି | ଜୁଲାଇରେ ବିତରଣ ସମୟ ସାଧାରଣ 6-9 ସପ୍ତାହରୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ସମୟକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରାଯାଇଛି | 26.5 ସପ୍ତାହ | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଚିପ୍ ଇନଭେଣ୍ଟୋରୀଗୁଡିକ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ସେମାନେ କେବଳ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନାକୁ କଠୋର ଭାବରେ କାଟି ପାରିବେ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟୟୋଟା ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନା 900,000 ରୁ 500,000 କୁ ହ୍ରାସ ପାଇ 40% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ପାଇଲା |

ଘରୋଇ ଅଟୋ ବଜାର ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି | ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ କ୍ଷମା ମାଗିବା ପାଇଁ ଚାଇନାରେ ବୋସ୍ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅସହାୟତା ଏବଂ ଅନେକ ଅଡି ମଡେଲର ନିଲମ୍ବନ ହେବାର ଗୁଜବ ଘରୋଇ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର “ମୂଳ ଅଭାବ” ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସାମ୍ନାକୁ ଆଣିଛି। ଚାଇନାର ଅଟୋ ବଜାର ପାଇଁ, “କୋର ଅଭାବ” କେବଳ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିତରଣ ସମୟର ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସମୟ ଏବଂ ମଡେଲ ପସନ୍ଦରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବାର ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ଅଛି |

କାର୍ ଚିପ୍ସ “ଭୂମି ଚଳାଇବା” କଷ୍ଟକର |

କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଉତ୍ପାଦର ଶକ୍ତି ଅପେକ୍ଷା କିଛି ଅଂଶର ଅଭାବ ହେତୁ ବିକ୍ରିରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଘଟାଇବାକୁ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରେ ଏବଂ ଚିପ୍ ଅଭାବର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତି ଯାହା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ତାହା କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ଅଧିକ ଉଦାସୀନ କରିଥାଏ |

ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବ electronic ଦ୍ୟୁତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଏକ କାରରେ ଚିପ୍ସ ସଂଖ୍ୟା ପାଇଁ ଚାହିଦା ମଧ୍ୟ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ସାଧାରଣତ 1500 ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ 1500-1700 ଚିପ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନରେ ଚିପ୍ସ ହରାଇବା ଯାନକୁ ସାଧାରଣ ଏବଂ ନିରାପଦରେ ଗାଡି ଚଳାଇବାରେ ରୋକିବ |

ଅନେକ ଘରୋଇ ନେଟେନିଜେନ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଘରୋଇ ମହାମାରୀ ପରିସ୍ଥିତି ଏତେ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କାହିଁକି, ଦେଶରେ ଚିପ ଉତ୍ପାଦନ କାହିଁକି ରଖାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ? ବାସ୍ତବରେ, ଏହା ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ଏହା ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନୁହେଁ | ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ସର ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କଠିନ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ସ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଇନାରେ ମଧ୍ୟ ଚିପ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଅଛି, କିନ୍ତୁ OEM ଦ୍ୱାରା ଚିପ୍ ର ପ୍ରି-ଟେଷ୍ଟ ଏବଂ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟଦାୟକ ଏବଂ ଏହା ବହୁତ ସମୟ ନେଇଥାଏ | ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଚିପ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚୟନ ପରେ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସେଗୁଡିକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେବେ ନାହିଁ | ତେଣୁ, କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଚିପ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପରିଚିତ କରାଇବା କଷ୍ଟକର |

ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏକାଧିକ ଲିଙ୍କ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯେପରିକି ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ, ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ, ତେଣୁ ଏକାଧିକ କମ୍ପାନୀର ଶ୍ରମ ଏବଂ ସହଯୋଗର ଏକ ବିଭାଜନ ଅଛି | ପ୍ୟାକେଜିଂ ଭଳି ନିମ୍ନ-ବ tech ଷୟିକ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ labor ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ ଦେଶ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଚିପ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ କେବଳ ମହାମାରୀ ପାଇଁ କାରଖାନା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କରିବା ମଧ୍ୟ ବାସ୍ତବବାଦୀ ନୁହେଁ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ବଜାରରେ “ସ୍କାନ୍ କରିବାକୁ କ chip ଣସି ଚିପ୍ ସ୍ପଟ୍ ନାହିଁ”, ତେଣୁ ଚିପ୍ ଅଭାବ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ ସମସ୍ତ ଶିଳ୍ପ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବ | ନ୍ୟାସନାଲ ପାସେଞ୍ଜର କାର ମାର୍କେଟ ସୂଚନା ଆସୋସିଏସନର ସେକ୍ରେଟେରୀ ଜେନେରାଲୀ କୁଇ ଡୋଙ୍ଗସୁ କହିଛନ୍ତି: “ଚିପ ଅଭାବକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଅତ୍ୟଧିକ ନର୍ଭସ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସରେ ବଜାର ଯୋଗାଣରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତି ହେବ ବୋଲି ମୋର ବିଶ୍ୱାସ। ”

ତେବେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ସ ପୂର୍ବ ଯୋଗାଣ ସ୍ତରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ସୁସ୍ଥ ହୋଇପାରିଛି ଯାହା ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ଯନ୍ତ୍ରଣାରେ ପୀଡିତ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଚିପ୍ସକୁ “ହୋର୍ଡ୍” କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବେ, ଯାହା ସ୍ୱଳ୍ପ ଯୋଗାଣରେ ଚିପ୍ ବଜାରର ଅବଧିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ |

ଗ୍ରାହକ “ଟଙ୍କା ଧରି” ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁଯୋଗ |

ଚାଇନା ଅଟୋମୋବାଇଲ ଆସୋସିଏସନର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରୁ ଘରୋଇ ଯାତ୍ରୀ କାର ବିକ୍ରି କ୍ରମାଗତ ଚାରିମାସ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ଏହାର ମୂଳ କାରଣ ହେଉଛି “ମୂଳ ଅଭାବ”। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ବିକ୍ରୟ ତଥ୍ୟରୁ ବିଚାର କଲେ ଚାଇନାର କାର କମ୍ପାନୀ ଅପେକ୍ଷା ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ କାର କମ୍ପାନୀ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଅନ୍ତି ଏବଂ ଘରୋଇ ମଡେଲ ଅପେକ୍ଷା ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଅନ୍ତି |

ଶିଳ୍ପ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ ଚିପ୍ସର ଅଭାବ ଅଗଷ୍ଟରେ ଚାଇନାରେ ପ୍ରାୟ 900,000 ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକୁ ସୀମିତ କରିବ। ଅନେକ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକରେ ବିଭିନ୍ନ ହଟ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲ ପାଇଁ ଏକ ଗମ୍ଭୀର ବ୍ୟାକଲଗ୍ ଅଛି ଏବଂ କିଛି ଅଟୋ ଡିଲରମାନେ ଶୋ କାର୍ ମଧ୍ୟ ବିକ୍ରି କରିଥିଲେ | ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ କିପରି ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବେ ଏବଂ ଅର୍ଡରର ବ୍ୟାକ୍ଲଗ୍ ଯଥାଶୀଘ୍ର ସମାଧାନ କରିବେ ତାହା ଆଜି ଅନେକ କାର କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ମୁଣ୍ଡବ୍ୟଥାର କାରଣ |

ଏଥି ସହିତ, ଇଣ୍ଟରକ୍ଲକିଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା “ମୂଳ ଅଭାବ” ହେତୁ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରଜାପତି ପ୍ରଜାତିର ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅନେକ ମଡେଲର ରିହାତି ହାର “ସଙ୍କୋଚନ” ହୋଇଛି ଏବଂ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭ ତୁଳନାରେ କିଛି ମଡେଲର ରିହାତି ପରିମାଣ 10,000 ୟୁଆନ୍ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି | ସେହି ସମୟରେ, ପିକ୍ ଅପ୍ ଚକ୍ର ଅଧିକ ଲମ୍ବା ହୋଇଗଲା, ଏପରିକି ଅନେକ ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ତେଣୁ, ଗ୍ରାହକ ଯେଉଁମାନେ କାର କିଣିବାକୁ ତତ୍ପର ନୁହଁନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ କାର କ୍ରୟ ଯୋଜନାକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛନ୍ତି, ଯାହା ଅଫ୍ ସିଜନ୍ ସମୟରେ ଆହୁରି ଅଳସୁଆ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଆହୁରି ବ ated ାଇ ଦେଇଛି |

ଫେଡେରେସନ୍ ଅଫ୍ ଟ୍ରାଭେଲ୍ ସର୍ଭିସେସ୍ ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଅଗଷ୍ଟ ମାସରେ ଗତ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ରବିବାରରେ ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଖୁଚୁରା ବିକ୍ରି ଯଥାକ୍ରମେ -6.9% ଏବଂ -31.2% ଥିଲା ଏବଂ ସମୁଦାୟ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା ​​| ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 20.3% | ପ୍ରାଥମିକ ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ମାସରେ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ଖୁଚୁରା ବଜାର ପ୍ରାୟ 1.550 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ହେବ, ଯାହା ଜୁଲାଇ ମାସର ତଥ୍ୟ ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ ଭଲ | ନୂତନ କାରଗୁଡିକର ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ବିତରଣ ଚକ୍ର ହେତୁ ଏହା ଘରୋଇ ସେକେଣ୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡ କାର ବଜାରରେ କାରବାର ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି | ଏବଂ ଆଗାମୀ ଶିଖର ବିକ୍ରୟ season ତୁ “ଗୋଲଡେନ୍ ନାଇନ୍ ସିଲଭର ଦଶ” ପାଇଁ, ଏହା ସମ୍ଭବତ new ନୂତନ କାରର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଯୋଗାଣ ଅଭାବ ଅତୀତରେ ଗତି ହରାଇବ |

କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ “ମୂଳ ଅଭାବ” ଡିଗ୍ରୀର ବୃହତ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ, ବଡ଼ ଭଣ୍ଡାର ଥିବା କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବଜାର ଅଂଶ ହାସଲ କରିବାର ସୁଯୋଗକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି | ଗତ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବଜାର ଅଂଶ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଆଂଶିକ କାରଣ ଚିପ୍ସ ଯୋଗାଣ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଅଟେ |

ସେହି ସମୟରେ, ଦୁର୍ବଳ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଆବେଦନ ସହିତ କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଏହି ସୁଯୋଗକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଧ୍ୟାନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିପାରନ୍ତି ଯେଉଁମାନଙ୍କର ନୂତନ କାର୍ ଶୀଘ୍ର ବିତରଣ ଏବଂ ଅଧିକ ରିହାତି ସହିତ କାର୍ କ୍ରୟ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି |