ଚାଇନାରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିଷୟରେ ଖବର |

ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ FCV ଉତ୍ପାଦକ ଅଛନ୍ତି: ଟୟୋଟା, ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ | କିନ୍ତୁ ଦେଶଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରୁଥିବାରୁ ଅଧିକ ଅଟୋମେକର୍ ଏହି ଯୁଦ୍ଧରେ ଯୋଗ ଦେଉଛନ୍ତି |

ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ ମୋଟର୍ସର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ମୁ ଫେଙ୍ଗ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଆମର ରାସ୍ତାରେ 1 ମିଲିୟନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ ଯାନ ଅଛି (ପେଟ୍ରୋଲ ବଦଳରେ), ତେବେ ଆମେ ବର୍ଷକୁ 510 ନିୟୁତ (ମେଟ୍ରିକ୍) ଟନ୍ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବା।

ଏହି ବର୍ଷ ପରେ, ଚାଇନାର କାର ନିର୍ମାତା ଏହାର ପ୍ରଥମ ବୃହତ ଆକାରର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ SUV ମଡେଲକୁ ବାହାର କରିବ, ଯାହାର ପରିସର 840 କିଲୋମିଟର ହେବ ଏବଂ 100 ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଭାରୀ ଟ୍ରକର ଏକ ଜାହାଜ ଲ launch ୍ଚ କରିବ |

ଏହାର ଏଫସିଭି ରଣନୀତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ହେବି ପ୍ରଦେଶର ବାଓଡିଙ୍ଗରେ ଅବସ୍ଥିତ କାର ନିର୍ମାତା ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଦେଶର ବୃହତ୍ତମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦକ ସିନୋପେକ୍ ସହିତ ହାତ ମିଳାଇଥିଲା।

ଏସିଆର ନଂ 1 ରିଫାଇନର୍, ସିନୋପେକ୍ 3.5 ମିଲିୟନ୍ ଟନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଯାହା ଦେଶର ମୋଟ 14% ଅଟେ | 2025 ସୁଦ୍ଧା ଏହା 1000 ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି |

ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ ମୋଟର୍ସ ପ୍ରତିନିଧୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯାନ ବ୍ୟବହାରରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦୁଇ କମ୍ପାନୀ ମିଳିତ ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ।

କାର ନିର୍ମାତାଙ୍କର ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରହିଛି | ବିଶ୍ fuel ର ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ବଜାରରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀ ହେବାକୁ ଏହାର ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ଏହା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶରେ 3 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 3 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ($ 456.4 ନିୟୁତ) ବିନିଯୋଗ କରିବ |

ଏହା ଚାଇନାରେ ମୂଳ ଉପାଦାନ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଥିବାବେଳେ 2025 ସୁଦ୍ଧା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯାନ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ଶ୍ରେଷ୍ଠ-ତିନି କମ୍ପାନୀ ହେବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି |

ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସେମାନଙ୍କର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛନ୍ତି |

ଫ୍ରାନ୍ସର ଅଟୋ ଯୋଗାଣକାରୀ ଫ ure ରେସିଆ ଏପ୍ରିଲ୍ ଶେଷରେ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ ସୋ’ରେ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ସମାଧାନ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ |

ଏହା ଏକ ସାତ-ଟାଙ୍କି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ ବିକଶିତ କରିଛି, ଯାହା 700 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସରକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |

କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଚାଇନାର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଗତିଶୀଳତାର ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଖେଳାଳି ହେବା ପାଇଁ ଫାଉରେସିଆ ଭଲ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଛି।

ଜର୍ମାନ କାର ନିର୍ମାତା ବିଏମଡବ୍ଲୁ 2022 ମସିହାରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନର କ୍ଷୁଦ୍ର ଆକାରର ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର X5 SUV ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଇ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ |

ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉପରେ ଚାଲୁଥିବା ଯାନଗୁଡିକ ଜଳବାୟୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗଦାନ ଦେଇପାରେ ବୋଲି କାର ନିର୍ମାତା ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛନ୍ତି।

ସେମାନେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯେଉଁମାନେ ବାରମ୍ବାର ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଚଳାନ୍ତି, ବହୁ ନମନୀୟତା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି କିମ୍ବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ନିୟମିତ ସୁବିଧା ପାଇପାରନ୍ତି ନାହିଁ |

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ କାର ନିର୍ମାତାଙ୍କର 40 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କ୍ଷେତ୍ରରେ 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ରହିଛି |

ୟୁରୋପର ଅନ୍ୟ ଦୁଇ ବୃହତ୍, ଡେମଲର୍ ଏବଂ ଭଲଭୋ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଯୁଗର ଆଗମନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛନ୍ତି, ଯାହା ସେମାନେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏହି ଦଶନ୍ଧିର ଶେଷ ଭାଗରେ ପହଞ୍ଚିବ |

ଡେମଲର ଟ୍ରକର ସିଇଓ ମାର୍ଟିନ ଡାମ ଫାଇନାନସିଆଲ ଟାଇମ୍ସକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆଗାମୀ ତିନିରୁ ଚାରି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଡିଜେଲ ଟ୍ରକ୍ ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେବ, କିନ୍ତୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ 2027 ରୁ 2030 ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ।

ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ 15 ବର୍ଷ ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ମହଙ୍ଗା ରହିବ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

ସେହି ମୂଲ୍ୟର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଫସେଟ୍ ହୋଇଛି, ଯଦିଓ, ଗ୍ରାହକମାନେ ସାଧାରଣତ the ଗାଡିର ଅପେକ୍ଷା ଟ୍ରକର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ତିନିରୁ ଚାରି ଗୁଣ ଅଧିକ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି |

ଡେମଲର୍ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଭଲଭୋ ଗ୍ରୁପ୍ ସେଲସେଣ୍ଟ୍ରିକ୍ ନାମକ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଗଠନ କରିଛନ୍ତି | ଏହା ପ୍ରାଥମିକ ଫୋକସ୍ ତଥା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗରେ ଭାରୀ-ଟ୍ରକ୍ରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସିଷ୍ଟମର ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକରଣ କରିବ |

ମାର୍ଚ୍ଚରେ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ପ୍ରାୟ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ସହିତ ଟ୍ରକଗୁଡିକର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଏବଂ ଏହି ଦଶନ୍ଧିର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବା।

ଭଲଭୋ ଗ୍ରୁପ୍ ସିଇଓ ମାର୍ଟିନ୍ ଲଣ୍ଡଷ୍ଟେଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରାୟ 2025 ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମରେ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ଆଡକୁ ଏକ “ଅଧିକ ଷ୍ଟିପର ରାମ୍ପ-ଅପ୍” ହେବ।

ସ୍ 30 ିଡେନ ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାତା 2030 ମସିହାରେ ଏହାର ଅଧା ୟୁରୋପୀୟ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଟ୍ରକ୍ ହେବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଥିବାବେଳେ 2040 ସୁଦ୍ଧା ଉଭୟ ଗୋଷ୍ଠୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଗମନ ମୁକ୍ତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି।