ଯଦିଓ 2021 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ, କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ସୂଚାଇଥିଲେ ଯେ 2022 ରେ ଚିପ୍ ଅଭାବ ସମସ୍ୟାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବ, କିନ୍ତୁ OEM ଗୁଡ଼ିକ କ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ପରସ୍ପର ସହିତ ଏକ ଖେଳ ମାନସିକତା ରଖିଛନ୍ତି, ପରିପକ୍ୱ ଅଟୋମୋଟିଭ୍-ଗ୍ରେଡ୍ ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାର ଯୋଗାଣ ସହିତ। ବ୍ୟବସାୟଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବିସ୍ତାର କରିବାର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛନ୍ତି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଶ୍ୱ ବଜାର ଏବେ ବି କୋର ଅଭାବ ଦ୍ୱାରା ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ।
ସେହି ସମୟରେ, ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ଆଡକୁ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ, ଚିପ୍ ଯୋଗାଣର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ମଧ୍ୟ ନାଟକୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିବ।
୧. କୋର ଅଭାବରେ MCU ର ଯନ୍ତ୍ରଣା
ଏବେ ୨୦୨୦ ଶେଷ ଭାଗରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା କୋର ଅଭାବକୁ ଦେଖିଲେ, ଏହି ପ୍ରକୋପ ନିସନ୍ଦେହରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ସର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ମଧ୍ୟରେ ଅସନ୍ତୁଳନର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ। ଯଦିଓ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ MCU (ମାଇକ୍ରୋକଣ୍ଟ୍ରୋଲର) ଚିପ୍ସର ପ୍ରୟୋଗ ଗଠନର ଏକ ଆନୁମାନିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୨୦୧୯ ରୁ ୨୦୨୦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପ୍ରୟୋଗରେ MCUର ବଣ୍ଟନ ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ବଜାରର ୩୩% ଅଧିକାର କରିବ, କିନ୍ତୁ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଅନଲାଇନ୍ ଅଫିସ୍ ତୁଳନାରେ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଚିପ୍ ଡିଜାଇନର୍ସଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଚିପ୍ ଫାଉଣ୍ଡ୍ରି ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମହାମାରୀ ବନ୍ଦ ହେବା ଭଳି ସମସ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛନ୍ତି।
ଶ୍ରମ-ସଘନ ଶିଳ୍ପ ସହିତ ଜଡିତ ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ 2020 ମସିହାରେ ଗୁରୁତର ମାନବଶକ୍ତି ଅଭାବ ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ପୁଞ୍ଜି କାରବାରର ଶିକାର ହେବେ। ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଚିପ୍ ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତାରେ ପରିଣତ ହେବା ପରେ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ପାଦନ ସୂଚୀବଦ୍ଧ କରିପାରି ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଚିପ୍ସକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତାରେ ପହଞ୍ଚାଇବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡୁଛି। କାର୍ କାରଖାନା ହାତରେ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଯାନବାହାନ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାର ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖାଯାଉଛି।
ଗତ ବର୍ଷ ଅଗଷ୍ଟ ମାସରେ, ନୂତନ କ୍ରାଉନ୍ ମହାମାରୀ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ମାଲେସିଆର ମୁଆରରେ ଥିବା STMicroelectronics ର ମୁଆର ପ୍ଲାଣ୍ଟ କିଛି କାରଖାନା ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଏହି ବନ୍ଦ ଯୋଗୁଁ Bosch ESP/IPB, VCU, TCU ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଚିପ୍ସ ଯୋଗାଣ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା।
ଏହା ସହିତ, 2021 ମସିହାରେ, ଭୂମିକମ୍ପ ଏବଂ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ଭଳି ପ୍ରାକୃତିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଯୋଗୁଁ କିଛି ନିର୍ମାତା କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ଗତ ବର୍ଷ ଫେବୃଆରୀରେ, ଭୂମିକମ୍ପ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରମୁଖ ଚିପ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଜାପାନର ରେନେସାସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ଗୁରୁତର କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥିଲା।
କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଯାନବାହନ ମଧ୍ୟରେ ଚିପ୍ସର ଚାହିଦାକୁ ଭୁଲ ବିଚାର କରିବା, ଉପରମୁହାଁ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ପାଇଁ ଯାନବାହନ ମଧ୍ୟରେ ଚିପ୍ସର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ ଗ୍ରାହକ ଚିପ୍ସରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବା ସହିତ, MCU ଏବଂ CIS ରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ସ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉତ୍ପାଦ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଓଭରଲାପ୍ ହୋଇଛି। (CMOS ଇମେଜ୍ ସେନ୍ସର) ଗୁରୁତର ଅଭାବରେ ରହିଛି।
ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଅତି କମରେ 40 ପ୍ରକାରର ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଡିଭାଇସ୍ ଅଛି, ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ ସାଇକେଲର ମୋଟ ସଂଖ୍ୟା 500-600, ଯେଉଁଥିରେ ମୁଖ୍ୟତଃ MCU, ପାୱାର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର (IGBT, MOSFET, ଇତ୍ୟାଦି), ସେନ୍ସର ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଆନାଲଗ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ADAS ସହାୟକ ଚିପ୍ସ, CIS, AI ପ୍ରୋସେସର୍, ଲିଡାର୍, ମିଲିମିଟର-ତରଙ୍ଗ ରାଡାର ଏବଂ MEMS ଭଳି ଉତ୍ପାଦର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ।
ଯାନବାହାନ ଚାହିଦା ସଂଖ୍ୟା ଅନୁସାରେ, ଏହି କୋର ଅଭାବ ସଙ୍କଟରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହେଉଛି ଯେ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ କାରକୁ 70 ରୁ ଅଧିକ MCU ଚିପ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ MCU ହେଉଛି ESP (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ଏବଂ ECU (ଯାନ ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଚିପ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ)। ଗତ ବର୍ଷ ଠାରୁ ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନେକ ଥର ଦିଆଯାଇଥିବା ହାଭାଲ୍ H6 ର ହ୍ରାସର ମୁଖ୍ୟ କାରଣକୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନେଇ, ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ କହିଛି ଯେ ଅନେକ ମାସରେ H6 ର ଗୁରୁତର ବିକ୍ରୟ ହ୍ରାସ ଏହା ବ୍ୟବହୃତ Bosch ESP ର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଯୋଗାଣ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା। ପୂର୍ବରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ୟୁଲର୍ ବ୍ଲାକ୍ କ୍ୟାଟ୍ ଏବଂ ହ୍ୱାଇଟ୍ କ୍ୟାଟ୍ ମଧ୍ୟ ESP ଯୋଗାଣ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଚିପ୍ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଭଳି ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ।
ଲଜ୍ଜାଜନକ ଭାବରେ, ଯଦିଓ ଅଟୋ ଚିପ୍ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ 2021 ମସିହାରେ ନୂତନ ୱେଫର ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସକ୍ଷମ କରୁଛନ୍ତି, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଟୋ ଚିପ୍ସର ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ପୁରୁଣା ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ଏବଂ ନୂତନ 12-ଇଞ୍ଚ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପରିମାଣର ଅର୍ଥନୀତି ହାସଲ ହୋଇପାରିବ, ତଥାପି, ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଉପକରଣର ବିତରଣ ଚକ୍ର ପ୍ରାୟତଃ ଅଧା ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ସହିତ, ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ସମାୟୋଜନ, ଉତ୍ପାଦ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ବହୁତ ସମୟ ଲାଗେ, ଯାହା ଫଳରେ ନୂତନ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା 2023-2024 ରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ଯଦିଓ ଚାପ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ରହିଛି, ତଥାପି କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବଜାର ପ୍ରତି ଆଶାବାଦୀ ଅଛନ୍ତି। ଏବଂ ନୂତନ ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଭବିଷ୍ୟତରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ସଙ୍କଟକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି।
୨. ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ଅଧୀନରେ ନୂତନ ଯୁଦ୍ଧକ୍ଷେତ୍ର
ତଥାପି, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଚିପ୍ ସଙ୍କଟର ସମାଧାନ କେବଳ ବର୍ତ୍ତମାନର ବଜାର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ଅସମାନତାର ଜରୁରୀ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମାଧାନ କରିପାରେ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଶିଳ୍ପର ପରିବର୍ତ୍ତନର ସାମ୍ନାରେ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ସର ଯୋଗାଣ ଚାପ କେବଳ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଯାନବାହାନ ସମନ୍ୱିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା ସହିତ, ଏବଂ FOTA ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ଚିପ୍ସ ସଂଖ୍ୟା ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଯୁଗରେ 500-600 ରୁ 1,000 ରୁ 1,200 କୁ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଛି। ପ୍ରଜାତି ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ 40 ରୁ 150 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପର କିଛି ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଉଚ୍ଚମାନର ସ୍ମାର୍ଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏକକ ଯାନ ଚିପ୍ସର ସଂଖ୍ୟା ଅନେକ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 3,000 ଖଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହେବ, ଏବଂ ସମଗ୍ର ଯାନର ସାମଗ୍ରୀ ମୂଲ୍ୟରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟରର ଅନୁପାତ 2019 ରେ 4% ରୁ 2025 ରେ 12% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। %, ଏବଂ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଏହା 20% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ। ଏହାର ଅର୍ଥ କେବଳ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତାର ଯୁଗରେ, ଯାନ ପାଇଁ ଚିପ୍ସର ଚାହିଦା ବଢ଼ୁଛି, ବରଂ ଏହା ଯାନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଯାନ୍ତ୍ରିକ କଷ୍ଟ ଏବଂ ଚିପ୍ସର ମୂଲ୍ୟରେ ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧିକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
ପାରମ୍ପରିକ OEMs ପରି ନୁହେଁ, ଯେଉଁଠାରେ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପାଇଁ 70% ଚିପ୍ସ 40-45nm ଏବଂ 25% 45nm ଉପରେ କମ୍-ସ୍ପେକ୍ ଚିପ୍ସ ଥାଏ, ବଜାରରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଚୀନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ 40-45nm ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଚିପ୍ସର ଅନୁପାତ 25% କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। 45%, ଯେତେବେଳେ 45nm ପ୍ରକ୍ରିୟା ଉପରେ ଚିପ୍ସର ଅନୁପାତ କେବଳ 5%। ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, 40nm ତଳେ ପରିପକ୍ୱ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଚୀନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଚିପ୍ସ ଏବଂ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ 10nm ଏବଂ 7nm ପ୍ରକ୍ରିୟା ଚିପ୍ସ ନିସନ୍ଦେହରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପର ନୂତନ ଯୁଗରେ ନୂତନ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କ୍ଷେତ୍ର।
୨୦୧୯ ମସିହାରେ ହୁଶାନ କ୍ୟାପିଟାଲ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ସର୍ଭେ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଯୁଗରେ ସମଗ୍ର ଯାନରେ ପାୱାର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟରର ଅନୁପାତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ୨୧% ରୁ ୫୫% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯେତେବେଳେ MCU ଚିପ୍ସ ୨୩% ରୁ ୧୧% କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ତଥାପି, ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ବିସ୍ତାରିତ ଚିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଏବେ ବି ପ୍ରାୟତଃ ଇଞ୍ଜିନ/ଚାସିସ୍/ବଡି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ ପାରମ୍ପରିକ MCU ଚିପ୍ସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଯାନ ପାଇଁ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଧାରଣା ଏବଂ ଫ୍ୟୁଜନ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ AI ଚିପ୍ସ; ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଦାୟୀ IGBT (ଇନ୍ସୁଲେଟେଡ୍ ଗେଟ୍ ଡୁଆଲ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର) ଭଳି ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍; ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ରାଡାର ମନିଟରିଂ ପାଇଁ ସେନ୍ସର ଚିପ୍ସ ଚାହିଦାକୁ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଏହା ସମ୍ଭବତଃ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା "କୋର ଅଭାବ" ସମସ୍ୟାର ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହୋଇଯିବ।
ତଥାପି, ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବାଧା ଦେଉଥିବା ବିଷୟ ବାହ୍ୟ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ହସ୍ତକ୍ଷେପ ହୋଇଥିବା ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, ବରଂ ବୈଷୟିକ ଦିଗ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ଚିପ୍ର "ଅଟକି ରହିଥିବା ନେକ" ହୋଇପାରେ।
ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ଦ୍ୱାରା ଆଣୁଥିବା AI ଚିପ୍ସର ଚାହିଦାକୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନେଇ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସଫ୍ଟୱେରର କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ପରିମାଣ ପୂର୍ବରୁ ଦୁଇ-ଅଙ୍କ TOPS (ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ଟ୍ରିଲିୟନ କାର୍ଯ୍ୟ) ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିସାରିଛି, ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ MCU ଗୁଡ଼ିକର କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ଶକ୍ତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଯାନର କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ କଠିନ ଭାବରେ ପୂରଣ କରିପାରିବ। GPU, FPGA ଏବଂ ASIC ଭଳି AI ଚିପ୍ସ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛନ୍ତି।
ଗତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ, ହୋରାଇଜନ୍ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ଏହାର ତୃତୀୟ ପିଢ଼ିର ଯାନ-ଗ୍ରେଡ୍ ଉତ୍ପାଦ, ଜର୍ନି 5 ସିରିଜ୍ ଚିପ୍ସ, ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଛି। ସରକାରୀ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଜର୍ନି 5 ସିରିଜ୍ ଚିପ୍ସର କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ଶକ୍ତି 96TOPS, ପାୱାର ବ୍ୟବହାର 20W ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ 4.8TOPS/W ରହିଛି। 2019 ରେ ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ମୁକ୍ତ ହୋଇଥିବା FSD (ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫଙ୍କସନ୍) ଚିପ୍ ର 16nm ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, 72TOPS ର କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ଶକ୍ତି, 36W ର ପାୱାର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ 2TOPS/W ର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକକ ଚିପ୍ ର ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ବହୁତ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି। ଏହି ସଫଳତା SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery ଏବଂ Ideal ସମେତ ଅନେକ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀର ଅନୁଗ୍ରହ ଏବଂ ସହଯୋଗ ମଧ୍ୟ ପାଇଛି।
ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇ, ଶିଳ୍ପର ପ୍ରବେଶ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ରୁତ ହୋଇଛି। ଟେସଲାର FSD ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, AI ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଚିପ୍ସର ବିକାଶ ଏକ ପାଣ୍ଡୋରା ବାକ୍ସ ଖୋଲିବା ପରି। ଜର୍ନି 5 ର କିଛି ସମୟ ପରେ, NVIDIA ଶୀଘ୍ର ଓରିନ୍ ଚିପ୍ ମୁକ୍ତ କଲା ଯାହା ଏକକ-ଚିପ୍ ହେବ। କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ଶକ୍ତି 254TOPS କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବୈଷୟିକ ସଂରକ୍ଷଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, Nvidia ଗତ ବର୍ଷ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ 1000TOPS ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକକ କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ Atlan SoC ଚିପ୍ ପୂର୍ବାବଲୋକନ ମଧ୍ୟ କରିଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ, NVIDIA ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଚିପ୍ସର GPU ବଜାରରେ ଏକ ଏକାଧିକାର ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଛି, ସାରା ବର୍ଷ 70% ବଜାର ଅଂଶ ବଜାୟ ରଖିଛି।
ଯଦିଓ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଜାଏଣ୍ଟ ହୁଆୱେଇର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଚିପ୍ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଲହରୀ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଏହା ସମସ୍ତେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ବାହ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଅଧୀନରେ, ହୁଆୱେଇର 7nm ପ୍ରକ୍ରିୟା SoCରେ ସମୃଦ୍ଧ ଡିଜାଇନ୍ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଶ୍ରେଷ୍ଠ ଚିପ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ବଜାର ପ୍ରୋତ୍ସାହନରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନଗୁଡ଼ିକ ଅନୁମାନ କରୁଛନ୍ତି ଯେ AI ଚିପ୍ ସାଇକେଲର ମୂଲ୍ୟ 2019 ରେ 100 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ 2025 ସୁଦ୍ଧା 1,000+ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି; ସେହି ସମୟରେ, ଘରୋଇ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ AI ଚିପ୍ ବଜାର ମଧ୍ୟ 2019 ରେ 900 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ 2025 ରେ 91 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଏକ ଶହ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର। ବଜାର ଚାହିଦାର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଉଚ୍ଚମାନର ଚିପ୍ସର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏକାଧିକାର ନିସନ୍ଦେହରେ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଭବିଷ୍ୟତର ବୁଦ୍ଧିମାନ ବିକାଶକୁ ଆହୁରି କଷ୍ଟକର କରିଦେବ।
AI ଚିପ୍ ବଜାରର ଚାହିଦା ପରି, IGBT, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଦ୍ଧପରିବାହୀ ଉପାଦାନ (ଚିପ୍ସ, ଇନସୁଲେଟିଂ ସବ୍ଷ୍ଟ୍ରେଟ୍, ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ସମେତ) ଭାବରେ 8-10% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁପାତ ସହିତ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପର ଭବିଷ୍ୟତ ବିକାଶ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଗଭୀର ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ଯଦିଓ BYD, ଷ୍ଟାର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ସିଲାନ୍ ମାଇକ୍ରୋଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଭଳି ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଘରୋଇ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ IGBT ଯୋଗାଣ ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଉପରୋକ୍ତ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର IGBT ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ୁଥିବା ଘରୋଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ କଭର କରିବା କଷ୍ଟକର କରିଦିଏ। ବଜାର ଅଭିବୃଦ୍ଧି।
ଭଲ ଖବର ହେଉଛି ଯେ IGBTs କୁ ବଦଳାଇ SiC ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସାମ୍ନାରେ, ଚୀନ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଲେଆଉଟରେ ବହୁତ ପଛରେ ନାହାନ୍ତି, ଏବଂ IGBT R&D କ୍ଷମତା ଉପରେ ଆଧାରିତ SiC ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ବିସ୍ତାର କରିବା ଦ୍ୱାରା କାର୍ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିର୍ମାତାମାନେ ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଲାଭ କରିବେ।
୩. ୟୁନି ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର, କୋର ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ମ୍ୟାନୁଫ୍ୟାକଚରିଂ
ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଚିପ୍ସର ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ, ୟୁନି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଟୋମୋଟିକ୍ ସାମଗ୍ରୀର ଯୋଗାଣ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଯଦି ଆପଣ ୟୁନି ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଆସେସୋରିଜ୍ ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରଶ୍ନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଦୟାକରି ଲିଙ୍କ୍ କ୍ଲିକ୍ କରନ୍ତୁ:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୨୫-୨୦୨୨